zdroj: Wikipedia.org

28. 1. 2012, 13:04 | Adam Lázenský

stalo se 28. ledna 1986 80. léta

Mys Canaveral – Spojenými státy otřásá tragická událost. Americký raketoplán Challenger explodoval 73 sekund po svém startu při 9. misi a následně se zřítil do oceánu. Všech sedm astronautů na palubě zahynulo:

• Francis R. Scobee (velitel),
• Gregory B. Jarvis,
• Ronald E. McNair,
• Ellison S. Onizuka,
• Judith A. Resniková,
• Michael J. Smith,
• Christa McAuliffeová (učitelka z New Hampshire).

Cílem mise, která se nakonec nekoná, bylo vypustit komunikační družici a mezi další cíle patřila astronomická pozorování a experimenty.

Průběh letu:

• T + 6,5 sekund: Zvýšení tlaku motorů ze 100 na 104 %.

• T + 7 sekund: Začátek rotace raketoplánu. Při tomto manévru se raketoplán obrací orbiterem směrem k oceánu. Začátek tohoto manévru oznámil Scobee v čase T + 7 sekund řídícímu středisku slovy: “Houston, Challenger začíná rotovat.”.

• T + 14 sekund: Resniková ohlásila zkratkou L. V. L. H. ukončení manévru, a potom přidala: “Je to paráda!”.

• T + 16 sekund: Scobee: “Všechno je v pořádku!”.

• T + 19 sekund: Smith (Scobeemu): “Podívej, jak dnes víříme vzduch!”.

• T + 20 sekund: Scobee (Smithovi): “To jo…”

• T + 20 sekund: Plánované snížení tahu motorů na 94 % výkonu.

• T + 22 sekund: Scobee (Smithovi): “Je trochu těžké dívat se z tohohle okna.”

• T + 28 sekund: Scobee (řídícímu středisku): “Výška deset tisíc stop, Mach nula pět.”. Znamenalo to, že Challenger letěl ve výšce asi 3,5 kilometru a letěl rychlostí půl Machu.

• T + 35 sekund: Scobee (řídícímu středisku): “Nula devět.”.

• T + 36 sekund: Plánované snížení tahu motorů SSME na 65 % výkonu.

• T + 40 sekund: Rychlost jeden Mach (raketoplán překročil rychlost zvuku). V tomto okamžiku zaznamenal hlavní počítač raketoplánu silné boční nárazy větru – je možné, že právě ty umožnily opětovné unikání spalin z těsnění motorů SRB.

• T + 40 sekund: Scobee (řídícímu středisku): “Máme Mach jedna.”. Vzápětí vyslovil další hlášení: “Prolétáváme přes devatenáct tisíc.”. Raketoplán překonal výšku 19 000 stop, což odpovídá asi 5,8 kilometru.

• T + 43 sekund: Scobee (řídícímu středisku): “O. K. Snižujeme tah motorů.”.

• T + 50 sekund: Tah SSME začíná plánovaně opět narůstat.

• T + 52 sekund: Opětovné zvýšení tahu SSME na 100 %. Challenger letěl rychlostí 414 m/s ve výšce asi 8 km a ve vzdálenosti 5,5 km od místa startu. Letová telemetrie nevykazovala žádné odchylky.

• T + 57 sekund: Scobee: “Zvyšujeme tah.”.

• T + 58 sekund: Smith: “Zvýšeno”.

• T + 58,8 sekund: Na záznamech kamer se opět objevuje dým.

• T + 59 sekund: Dým se mění na plamen. Tento plamen v okamžiku narostl na délku přibližně 2,5 metru, přičemž teplota spalin dosáhla 3200°C.

• T + 60 sekund: Smith: “Jedeme dál.”. Zároveň neidentifikovatelný hlas nadšeně vykřikl: “Huráá…”.

• T + 60 sekund: Sledovací přístroje zaznamenávají odchylku od předpokládaného tlaku v poškozeném motoru SRB.

• T + 60,497 sekund: Tvar plamenu se náhle změní, pravděpodobně v důsledku toho, že dosáhl až na povrch hlavní palivové nádrže.

• T + 62 sekund: Smith: “Jedeme přes třicetpěttisíc, jeden a půl. Výška 35 000 stop (10,7 km), rychlost 1,5 Machu.

• T + 62,5 sekund: Autopilot poprvé vychýlením trysek motorů SSME korigoval odchylku od stanovené dráhy. Odchylka byla způsobena poklesem tlaku v motoru SRB. Challenger letěl rychlostí zhruba 500 m/s.

• T + 65 sekund: Plamen poškodil hlavní palivovou nádrž ET, unikající vodík začal pomalu hořet.

• T + 65 sekund: Scobee: “Máme 486″. Běžná zpráva o sledování rychlosti větru.

• T + 67 sekund: Smith (Scobeemu): “Jo, mám to také.”.

• T + 67 sekund: V nádrži ET přestal narůstat tlak.

V tuto chvíli ještě nikdo netušil blížící se katastrofu. Plamen unikajícího vodíku však pomalu přepaloval spodní spoj mezi hlavní nádrží a pomocným motorem. V nádrži přestal narůstat tlak. Poslední okamžiky letu vypadaly takto:

• T + 71 sekund: Tlak ve spalovací komoře pravého motoru SRB byl už o 4 % nižší oproti normálu.

• T + 72,141 s: Všechno nasvědčuje tomu, že plamen přepálil spodní závěs pravého motoru SRB. Challenger začal být se zrychlením 0,227 G doprava. Jeho výška byla 14 kilometrů a rychlost 550 metrů za sekundu.

• T + 72,201 s: Gyroskopy motoru SRB zaregistrovaly nečekaný pohyb. Motor, volně visící na horním spoji, se začal naklánět spodní částí směrem k pravému křídlu raketoplánu a jeho špička se přiblížila k nádrži ET.

• T + 72,564 s: Citlivý autopilot raketoplánu se snažil nečekané působení sil napravit vychýlením trysek SSME na maximum. Zároveň klesal tlak na vstupu pohonných hmot a v marné snaze zastavit jeho další pokles se otevírají ventily záložního tlakování.

• T + 72,661 s: Autopilot už dále nedokázat korigovat působení sil. Challenger začal se zrychlením 0,254 G uhýbat doleva.

• T + 73,137 s: Špice motoru SRB se zabořila do nádrže ET, kterou okamžitě roztrhla. Z nádrže začal unikat kapalný vodík a kyslík.

• T + 73,162 s: Oblak rozprášeného kyslíku a vodíku zahalil celý raketoplán. Aerodynamické síly začaly trhat poškozenou nádrž ET.

• T + 73,191 s: Vznítil se vodík unikající mezi raketoplánem a nádrží ET.

• T + 73,304 s: Explodovala celá hlavní palivová nádrž obsahující 82 tun vodíku. Exploze odpovídala síle 160 až 200 tunám TNT. Orbiter však nadále letěl využívajíc poslední zbytky paliva v potrubí a vysílal telemetrické údaje.

• T + 73,534 s: Autopilot vypnul první motor SSME pro nedostatek paliva.

• T + 73,631 s: Tlaková vlna z exploze nádrže zasáhla orbiter. Byly přijaty poslední telemetrické údaje z raketoplánu. V následujících okamžicích vybuchly všechny nádrže na palubě Challengeru a též družice TDRS-B se svým urychlovacím stupněm IUS.

zdroj: Wikipedia.org